Rappel massif chez Stellantis : 955 000 véhicules touchés par un bug de caméra de recul

Nouveau rappel d’ampleur chez Stellantis : 955 000 véhicules sont visés dans le monde à cause d’un bug logiciel susceptible de bloquer l’affichage de la caméra de recul sur l’écran multimédia. Le gros des volumes se concentre en Amérique du Nord, avec Ram en première ligne, aux côtés de Jeep, Dodge et Chrysler.

Le correctif s’annonce a priori simple, via mise à jour à distance, mais l’enjeu ne l’est pas : dès qu’une aide à la manœuvre essentielle peut disparaître, le sujet devient immédiatement sensible pour la sécurité comme pour l’image du groupe.

Ce que l’on sait du rappel annoncé par Stellantis

Stellantis a officialisé un rappel mondial portant sur 955 000 véhicules. Le défaut identifié ne relève pas d’un organe mécanique, mais d’une anomalie logicielle liée au système radio et multimédia. Dans certains cas, l’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher lorsque la marche arrière est engagée, alors même que l’écran central fonctionne. Les marques principalement touchées sont Ram, Jeep, Dodge et Chrysler, avec une campagne très largement concentrée en Amérique du Nord. À ce stade, le constructeur indique n’avoir connaissance d’aucun accident ni d’aucune blessure en lien avec ce problème.

Quels modèles Ram, Jeep, Dodge et Chrysler sont concernés ?

Ram concentre une large part du rappel, avec les 1500, 2500 et l’utilitaire ProMaster. Stellantis cite aussi la Dodge Charger, ainsi que trois modèles Chrysler : Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid et Voyager. Chez Jeep, la liste est plus fournie avec Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Wagoneer et Wrangler. L’essentiel du périmètre porte sur des millésimes récents, principalement 2026 et 2027 selon les marchés et les versions concernées.

Une campagne concentrée sur l’Amérique du Nord

La répartition géographique confirme ce tropisme : environ 848 000 véhicules sont annoncés aux États-Unis, loin devant le Canada, le Mexique et quelques autres marchés. Autrement dit, il s’agit d’abord d’une campagne pensée pour des gammes nord-américaines, y compris chez Ram et Jeep, plus que pour les catalogues vendus en France.

Pourquoi un bug de caméra de recul est-il pris si au sérieux ?

Parce qu’une caméra de recul n’est plus un simple gadget de confort. Elle fait désormais partie des aides de sécurité devenues centrales dans les manœuvres, surtout sur des modèles imposants comme certains Ram, Jeep ou Chrysler. Ici, le véhicule peut continuer à rouler, mais le conducteur perd une assistance précieuse au moment où la visibilité arrière est la plus dégradée. Le risque concerne d’abord les évolutions à basse vitesse, en sortie de stationnement ou dans un environnement fréquenté. Ce type de panne rappelle surtout à quel point la conformité sécurité dépend désormais du logiciel autant que du matériel.

Comment savoir si votre véhicule est concerné en France ?

En France, il ne faut pas extrapoler automatiquement les volumes nord-américains au parc local, beaucoup plus restreint. Le premier réflexe consiste à surveiller un courrier de rappel, l’espace client de la marque ou à faire vérifier le numéro VIN en concession. Si votre véhicule est officiellement distribué ou suivi par le réseau, Ram, Jeep, Dodge, Chrysler ou Stellantis peuvent confirmer l’existence d’une campagne ouverte. Même sans symptôme visible, un rappel sécurité doit être traité rapidement.

Le cas particulier des véhicules importés

Pour un Ram, un Jeep Wrangler, un Grand Cherokee, un Charger ou un Chrysler Pacifica importé, la vigilance doit être renforcée. Certains exemplaires circulent en France via importateurs ou indépendants, avec un suivi parfois moins direct. Avant achat comme en après-vente, mieux vaut demander au réseau officiel si des campagnes techniques restent ouvertes et exiger la traçabilité des interventions déjà réalisées.

Les points à retenir pour les acheteurs et les pros

• Bonne nouvelle : un rappel purement logiciel se traite en général plus vite et plus simplement qu’un défaut mécanique, parfois sans passage en atelier.
• En occasion, mieux vaut exiger avant signature la preuve de mise à jour ou l’absence de campagne ouverte, surtout sur un Ram, un Jeep Wrangler, un Grand Cherokee, un Charger ou un Chrysler Pacifica importé.
• Pour les pros et les flottes, l’enjeu touche aussi la disponibilité, la valeur de revente et le temps d’immobilisation potentiel. Ram est le cas le plus sensible, entre pick-up et ProMaster utilitaires.
• Même techniquement simple, ce nouvel épisode entame encore un peu la crédibilité qualité de Stellantis.