⁦Gentex⁩ تختار المغرب لإنتاج تقنيات الرؤية بحلول 2028

تتجه شركة ⁦Gentex⁩ الأمريكية، المتخصصة في تقنيات الرؤية الإلكترونية للسيارات، إلى إنشاء أول وحدة إنتاج لها في المغرب على أن تنطلق في 2028، بعدما وقعت خطاب نوايا واختارت موقعا بدعم من السلطات المغربية، وفق ما أوردته 7⁦news.ma.⁩

رهان المشروع لا يقتصر على مصنع جديد، بل يعكس ضغط المصنعين الأوروبيين لتقريب الموردين من خطوط التجميع، وتقليص مخاطر النقل والرسوم الجمركية، بما يضع الصناعة المغربية أمام اختبار جذب مكونات إلكترونية أعلى قيمة من التجميع التقليدي.

لماذا اختارت شركة ⁦Gentex⁩ المغرب كقاعدة إنتاج جديدة؟

اختيار المغرب يبدو، قبل كل شيء، استجابة مباشرة لتحول في شروط زبائن ⁦Gentex⁩ داخل أوروبا. فبحسب 7⁦news.ma⁩، يطلب عدد من المصنعين الأوروبيين اليوم وجود موردين قادرين على الإنتاج داخل المنطقة نفسها التي تُصنع وتُباع فيها السيارات، بدل الاعتماد على شحنات بعيدة من أمريكا الشمالية أو آسيا. هذا المنطق يقلص مخاطر التأخير، ويجعل توريد المكونات أكثر قابلية للتوقع بالنسبة إلى خطوط التجميع.

العامل اللوجستي لعب دورا حاسما أيضا. قرب المملكة من جنوب أوروبا، عبر ممرات بحرية منتظمة انطلاقا من ⁦Tanger⁩ ⁦Med⁩، يمنح ⁦Gentex⁩ زمنا أقصر للشحن مقارنة بالمسارات العابرة للمحيطات. ووفق ⁦barlamane.com⁩، درست الشركة بدائل في أوروبا الشرقية وشمال إفريقيا، مع مقارنة مخاطر الجغرافيا السياسية، وتكاليف التشغيل، وموثوقية الطاقة، وبرامج التحفيز، قبل ترجيح الكفة المغربية.

إلى جانب القرب الجغرافي، تراهن الشركة على شبكة الاتفاقيات التجارية التي تجعل المغرب منصة أكثر ملاءمة للوصول إلى السوق الأوروبية بشروط جمركية أفضل. بالنسبة للمنظور المغربي، لا يتعلق الأمر بإجراءات استيراد سيارة مستعملة أو رسوم استعمال محلية مثل ⁦TSAV⁩، بل بمسار صناعي موجه للتصدير، حيث تصبح القدرة على تلبية شروط العملاء الأوروبيين بسرعة وبكلفة مضبوطة جزءا من قرار الاستثمار.

ما هي التقنيات التي سينتجها المصنع المغربي بحلول 2028؟

خطوط الإنتاج المنتظرة في المغرب لن تقتصر على مكونات بسيطة. وفق 7⁦news.ma⁩ و⁦barlamane.com⁩، ستبدأ ⁦Gentex⁩ بتجميع نهائي لمرايا كهروكرومية ذاتية التعتيم، وهي مرايا تخفف وهج أضواء السيارات الخلفية عبر حساسات ضوئية وتحكم إلكتروني في طبقة زجاجية خاصة. هذا النوع من التجهيزات أصبح مرتبطا مباشرة براحة السائق وسلامة الرؤية الليلية، خصوصا في السيارات الموجهة للسوق الأوروبية.

إلى جانب المرايا التقليدية المتقدمة، تشير المعطيات نفسها إلى حضور حلول رؤية رقمية ضمن الطلبات الأولى. وتشمل هذه الأنظمة شاشات مدمجة تعرض صورة عالية الدقة من كاميرا خلفية بدل الاعتماد فقط على الانعكاس البصري، إضافة إلى وحدات إلكترونية ذكية يمكن دمجها مع وظائف مساعدة القيادة ⁦ADAS.⁩ وتبقى التفاصيل التجارية لكل برنامج مرتبطة بطلبيات المصنعين، لكن الاتجاه واضح: المصنع المغربي سيخدم تجهيزات إلكترونية أكثر تعقيدا من قطع التزيين أو التجميع الميكانيكي.

زمنيا، أعلنت ⁦Gentex⁩ خلال عرض نتائجها الفصلية أنها وقعت خطاب نوايا، واختارت موقع المصنع، وحصلت على دعم السلطات المغربية لتأسيس كيانها المحلي. الهدف المعلن هو انطلاق الإنتاج في 2028، مع تركيز أولي على التجميع النهائي ودمج الوحدات، بينما ستظل بعض المكونات الحساسة والتقنيات الأساسية قادمة من منشآت الشركة القائمة.

كيف يعزز هذا الاستثمار مكانة منظومة السيارات المغربية؟

دخول ⁦Gentex⁩ يضيف طبقة جديدة إلى منظومة السيارات المغربية: مكونات إلكترونية مرتبطة بالرؤية الرقمية، لا مجرد قطع ميكانيكية أو عمليات تجميع منخفضة التعقيد. وبحسب ⁦le360.ma⁩، يعكس المشروع انتقالا نوعيا نحو تجهيزات ذات قيمة مضافة أعلى، ما قد يدعم تكوين كفاءات محلية في الاختبار، الجودة، والهندسة الإلكترونية الموجهة للسيارات.

الأثر لا ينفصل عن تمركز كبار المصنعين في المملكة. وجود ⁦Renault⁩ في طنجة والدار البيضاء، و⁦Stellantis⁩ في القنيطرة، إلى جانب شبكة واسعة من موردي الصفين الأول والثاني، يجعل موردا مثل ⁦Gentex⁩ أقرب إلى منطق التكامل الصناعي المحلي والإقليمي. وتشير ⁦logupdateafrica.com⁩ إلى أن المغرب يضم أكثر من 250 موردا عالميا في القطاع، وهو عامل مهم لجذب مشاريع أكثر تخصصا.

بالنسبة للمغرب، الرهان يتجاوز إضافة مصنع جديد إلى الخريطة الصناعية. فكلما ارتفعت حصة الإلكترونيات والبرمجيات داخل السيارة، أصبحت القدرة على تصدير معدات تقنية معيارا لمكانة أي قطب صناعي. مشروع ⁦Gentex⁩، إذا احترم موعد 2028، سيعزز صورة المملكة كقاعدة قارية للتصنيع القريب من أوروبا، لا كسوق استهلاك فقط.